Unsere Ausbildungsflugplätze

1. Kaukasus (free to play Map)

Wir haben uns dafür entschieden die Kaukasus-Karte für alle DCS-Module als Standard-Ausbildungskarte zu verwenden.
Die Begründung ist relativ einfach. Diese Karte ist kostenlos in DCS-World enthalten. Wir möchten jedem Schüler ermöglichen an unseren Kursen teilzunehmen ohne eine zusätzliche Karte kaufen zu müssen.

Natürlich wäre es stimmungsvoller mit einer Focke Wulf 190 den Kurs in der Normandy-Karte durchzuführen oder mit der A-10C in Nevada. Aber wenn jemand gerade so das Geld zusammen hat um das Modul zu kaufen, dann soll er hier direkt auch lernen können wie man das Ding fliegt. Wir werden später sicherlich versuchen auch Missionen auf den passenden Karten anzubieten. Aber das ist zur Zeit zusätzlicher Aufwand den wir (noch) nicht leisten können.

Kaukasus Map Gesamtübersicht 

1.1. Krymsk URKW

Höhe (ELEV / QNH):

20m/66ft

Landebahn:

Beton, 2600m x 60m, (8530ft x197ft)

Kontrollierter Luftraum D:

GND (0) bis 3500ft

Überflug:

>3500ft

Besonderheiten:

Sperrzone UR-R152 im Südosten

Sendemast im Norden

Gemäß dem Visual Operation Chart finden wir im Rahmen der OFS am Flugplatz Krymsk zwei Bereiche für mögliche Platzrunden (gelb gestrichelt eingezeichnet). Eine große Platzrunde südöstlich und eine kleinere nordwestlich. Zu beachten sind neben der eigentlichen Größe des vorgegebenen Bereiches auch die unterschiedlichen Höhenbegrenzungen. 

(klicken zum vergrößern)

Ankommender Verkehr (Approach): aus Süd und Ost:  - via Entry Point East auf Landebahn 22 - via Entry Point South auf Landebahn 04 aus Nord und West:  - via Entry Point North auf Landebahn 22 - via Entry Point West auf Landebahn 04 Abfliegender Verkehr (Departure): - fünf Exit Points gemäß Karte je nach Startrichtung und Abflugkurs. - Für Abflüge via Exit Abinsk Kurs und Verlauf Sperrzonengrenze exakt beachten Platzrunde: - nach Bedarf und Freigabe im vorgesehenen Bereich

(klicken zum vergrößern) Flugplatzcharts als pdf: Download

Auf Grund andauernder Materialknappheit in Russland, sind die Taxiwege nicht beschildert. Für die zivile Luftfahrt wäre das undenkbar aber das ist ein militärischer Flugplatz und hier gelten andere Regeln

1.2. Kutaisi-Kopitnari UGKO

Höhe (ELEV / QNH):

45m/148ft

Landebahn:

Beton, 2500m x 60m, (8200ft x 197ft)

Kontrollierter Luftraum D:

Ground (0) bis 2500ft

Überflug:

>2500ft

Besonderheiten:

Gemäß dem Visual Operation Charts finden wir im Rahmen der OFS am Flugplatz Kutaisi-Kopitnari vorgegebene Anflugwege. 

In unmittelbarer Nähe (7,5 Nm, 50°) befindet sich ein alter Flugplatz (UG26), welcher neben der zivilen Luftfahrt, auch von Polizei und Militär vor allem für Helikopterstaffeln genutzt wird. Hier kreuzt sich der Anflugweg Echo mit den Anflug East von Kopitnari. Es ist daher zwingend die Mindesthöhe beim Anflug via East einzuhalten.

Zwei ausgewiesene Bereiche für Platzrunden mit unterschiedlichen Höhenbegrenzungen.

1.3. Kutaisi Rollweg

• Bei der Freigabe wird die zu benutzende Startbahn angesagt.
  Die Ansage erfolgt in Form der Runway-Nummer, welche abgeleitet von der magnetischen Abflugrichtung als zweistellige Zehnerzahl (080° -> 08) gebildet wird.
  In der Realität und auch auf manchen DCS-Multiplayer-Servern mit menschlichemATC wird auch der exakte Rollweg bis zur Startbahn mit der Rollfreigabe vorgegeben.

Beispiel:

• Unser Ausbildungsflugplatz Kutaisi:
  
• Vom ATC angesagte Startposition: 08.
• Prüfen: Wo muss ich stehen, um in Richtung 080 zu starten?
• Welche Rollwege wurden explizit vorgegeben, oder kann ich mir den Weg selbst suchen?
  Meist rollt man auf den Rollwegen parallel zur Startbahn in die entgegengesetzte Richtung, bis man den richtigen Rollhalt am Ende der Startbahn erreicht.