1. Aufteilung in Teilbereiche

Das Cockpit kann grob in fünf Bereiche aufgeteilt werden. Als sechstes Element kommen noch Stick und Throttle (HOTAS) dazu. Diese Bereiche werden auf den folgenden Seiten genauer vorgestellt:

1. Die Instrumentenkonsole IK
2. Linke Vertikale Konsole VKL
3. Rechte Vertikale Konsole VKR
4. Linke Seitenkonsole SKL
5. Rechte Seitenkonsole SKR
6. HOTAS steht für Hands On Throttle And Stick) + J = Steuerknüppel oder S = Schubhebel HOTAS

2. Instrumentenkonsole (IK)

Direkt vor dem Piloten befindet sich die Haupt-Instrumentenkonsole IK. Sie wird von den Standard-Fluglageinstrumenten, dem sog. Basic-T dominiert. Hierzu zählen der künstliche Horizont, links davon der Fahrtmesser, rechts der barometrische Höhenmesser sowie unterhalb des künstlichen Horizonts der Kurskreisel.

Auf der rechten Seite der Instrumentenkonsole finden sich die Triebwerküberwachungsinstrumente, sowie die Treibstoffvorratsanzeige.

Links vom Basic-T sind die Anzeigen für Trimmung, Luftbremse und Landeklappen eingebaut, sowie die Anzeige des Anstellwinkels.

Die übrigen Anzeigen und Bedienelemente, wie z.B. für die Navigation oder das Waffenpanel, sind für den Basiskurs nicht relevant und werden daher erst in folgenden Kursen besprochen.

3. Linke Vertikale Konsole (VKL)

Auf der linken vertikalen Konsole VKL befinden sich der Parkbremshebel, der Fahrwerkschalter, sowie der Schalter für die Roll- bzw. Landescheinwerfer.

4. Rechte Vertikale Konsole (VKR)

Auf der rechten vertikalen Konsole VKR befinden sich der Batterieschalter, die Schalter für Generator 1 & 2, das zentrale Warnleuchten-Panel sowie Anzeigen für die Überwachung des Hydraulikdrucks und der Ladeströme der Bordbatterien.

5. Linke Seitenkonsole (SKL)

Die linke Seitenkonsole SKL wird durch den Schubhebel dominiert. Direkt neben (aus Pilotensicht hinter) dem Schubhebel befindet sich der Wahlschater für die Landeklappen. Des Weiteren sind auf der linken Cockpitseite das Bedienfeld für das Rauchsystem (für Airshows), das Sauerstoffpanel, die Schalter für Anti-Skid, Fuel-Transfer und Fuel-Cutoff sowie das Triebwerkpanel mit Engine-Master, JPT-Limiter und Starter-Schalter verbaut.

6. Rechte Seitenkonsole (SKR)

Auf der rechten Seitenkonsole SKR sind die Panels für GPS, TACAN, VOR/ILS, IFF und interne/externe Beleuchtung verbaut, sowie die Schalter für Pitot- und Engine-Anti-Ice.

7. Steuerung (HOTAS)

Die Steuerung besteht aus den beiden Pedalen für das Seitenruder und dem HOTAS-System.

HOTAS ist die Abkürzung für Hands On Throttle And Stick und bezeichnet ein Steuerkonzept bei modernen Kampfflugzeugen. Dabei soll der Pilot möglichst viele Aktionen durchführen können, ohne die Hände vom Steuerknüppel oder vom Schubhebel nehmen zu müssen. Dadurch hat er das Flugzeug jederzeit unter seiner Kontrolle. Ermöglicht wird dies durch zusätzliche Knöpfe, Schalter, Vier-Wege-Coolie-Hats usw. am Steuerknüppel und Schubhebel.

Mit dem Steuerknüppel (Abk. J) wird das Höhen- und Querruder kontrolliert. Mit dem Schubhebel (Abk. S) wird der Schub des Triebwerks kontrolliert. Wird der Schubhebel durch die Fingerraste gelöst und nach vorne geschoben, so werden die Triebwerke gezündet.

Benötigte Schalter und Taster

Für den Basiskurs brauchen wir nur ein paar der Knöpfe und Schalter, die am HOTAS angebracht sind. Diese und ihre Position wird auf den unteren Bildern dargestellt.