Vereinfachte Verfahren im Einzelnen: Systeme und Triebwerk starten

2. Systeme und Triebwerk starten

In dieser Anleitung werden wir die Triebwerke starten sowie die Systeme hochfahren.

Nutze zum Üben unsere Mission Triebwerksstart und Rollen. Diese Mission gibt es in einer einfachen Ausführung ohne Erklärungen, Checks und Ambiente.

Später bauen wir u. U. auch noch eine geführte Variante mit Ambiente und Checks, ob du alles richtig machst.

Batterie prüfen und anschalten

Batterieschalter anschalten, d. h. nach vorne mittels 1x Rechtsklick BATT SW ... ON,

Normalerweise funkt man den ATC an, bevor man die Triebwerke startet. Aber bei der F/A-18C wird das Funkgerät erst mit Strom versorgt, wenn ein Triebwerk läuft oder Bodenstrom angeschlossen ist. Letzteres ist uns für den Basiskurs zu umständlich.

Hilfsturbine (APU) hochfahren

APU per Linksklick einschalten. Die APU ist ein kleines Hilfstriebwerk zum Starten der Triebwerke APU SW ... ON.
Nach ca. 30 Sekunden, wenn die APU hochgefahren ist, muss das Ready-Lämpchen grün leuchten APU READY ... CHECK.

Rechtes Triebwerk starten

Lies bitte erst mal alles bis zum Punkt Displays einschalten durch, bevor du den ENG CRANK einstellst, da die Schritte schnell hintereinander ablaufen.

Schalter zum Triebwerksstart per Rechtsklick auf R stellen, um das rechte Triebwerk zu starten ENG CRANK SW ... R.
Im IFEI (Integrated Fuel-Engine Indicator, integrierte Anzeige für Treibstoff / Triebwerk) die Drehzahl des Triebwerks beobachten IFEI ENG R RPM>15% ... CHECK.
Ist die Drehzahl des rechten Triebwerks höher als 15 RPM, kann der Schubregler per RShift + Pos1 auf Leerlauf gestellt werden RIGHT THROTTLE ... IDLE.
Maximale EGT (Exhaust Gas Temperature = Abgastemperatur) während des Starts beträgt 815°C.

Sprachalarm prüfen GPWS VOICE ALERTS ... CHECK.
Sobald das rechte Triebwerk anläuft, treibt es den rechten Generator an. Wenn das geschieht, führt der Mission-Computer 1 eine Konfigurationsprüfung durch. Ist die Prüfung erfolgreich, wird dies durch folgende Sprachwarnung signalisiert:

„ROLL LEFT, ROLL LEFT - WARNTON - FLIGHT CONTROL, FLIGHT CONTROL“

Der Fahrwerkshebel blinkt dabei zusätzlich rot auf.

Displays einschalten

Linkes und rechtes DDI über Drehknopf durch 2x Rechtsklick einschalten L+R DDI/MPCD/HUD/UFC ... ON.
UFC Helligkeit per Linksklick und ziehen oder Mausrad hoch drehen.
HUD Helligkeit per Linksklick und ziehen oder Mausrad hoch drehen.
AMPCD über Drehknopf per Linksklick und ziehen oder Mausrad einschalten.
Radarhöhenmesser einschalten und auf 200 Fuß einstellen (am Mausrad drehen) RALT ... SET.
Das kleine Dreieck am Rand der Anzeige muss auf 2 gestellt werden. Der Radarhöhenmesser zeigt die Höhe x100 Fuß an. Dabei ertönt ein Signalton.

Die zulässigen Werte des Triebwerks im Leerlauf prüfen. Dazu das IFEI ablesen und mit der Tabelle unten vergleichen IFEI R ENG ... CHECK.

IFEI-Parameter	Grenzen
N₂ (Turbinendrehzahl)	63 bis 70%
EGT (Abgastemperatur)	190° bis 590°C
Fuel flow (Kraftstofffluss)	420 bis 900 pph
Nozzle (Auslassdüsenstellung)	73 bis 84 %
Oil pressure - warm oil (Öldruck - warmes Öl)	45 bis 110 psi

Linkes Triebwerk starten

Schalter zum Triebwerksstart per Linksklick auf L stellen, um das linke Triebwerk zu starten ENG CRANK SW ... L.
Im IFEI (Integrated Fuel-Engine Indicator, integrierte Anzeige für Treibstoff / Triebwerk) die Drehzahl des Triebwerks beobachten IFEI ENG L RPM>15% ... CHECK.
Ist die Drehzahl des linken Triebwerks höher als 15 RPM, kann der Schubregler per [RAlt+Pos1] auf Leerlauf gestellt werden LEFT THROTTLE ... IDLE.
Maximale EGT während des Starts beträgt 815°C.

Die zulässigen Werte beider Triebwerke im Leerlauf prüfen. Dazu das IFEI ablesen und mit der Tabelle unten vergleichen IFEI L ENG ... CHECK.

IFEI-Parameter	Grenzen
N₂ (Turbinendrehzahl)	63 bis 70%
EGT (Abgastemperatur)	190° bis 590°C
Fuel flow (Kraftstofffluss)	420 bis 900 pph
Nozzle (Auslassdüsenstellung)	73 bis 84 %
Oil pressure - warm oil (Öldruck - warmes Öl)	45 bis 110 psi

Somit wäre das Starten beider Triebwerke abgeschlossen. Weiter geht´s mit dem nächsten Teil.